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廣州首例!“9哥”之繽智SUV低趴作品

黃東文 發表于 2017-04-05 13:34:02
  • 如果沒有記錯的話,這輛低趴的繽智SUV作品在2016年 ATA深圳改裝車評選大賽開始得到關注。SUV+低趴,這個話題消失過很長一段時間了,一年前,“9哥”帶著他的繽智作品面世,并讓人小興奮了一把,只可惜那一屆的改裝車評選大賽的水準非常高,它與八強插肩而過。話說,“9哥”并不是一個在乎名與利之人,他喜歡玩,但絕對玩也玩得有想法。

  • 擁有十多年玩車經驗的“9哥”是某品牌車企的員工,從最初的飛度、到現在的繽智,他始終對本田有一份獨特的鐘愛之情,但他又并不顯擺自己的座駕、不言于本田之情,哪怕是發發日常的朋友圈,他也十分低調,反倒他很熱衷于賽道、熱衷于卡丁車場,而且還常年保持不俗的成績。所以說,盡管你不了解“9哥”,但你依然可以從側面了解他的內心沉醉于賽道和性能改裝的一員,而現在,他卻改裝一輛靜態觀賞的繽智,或多或少,他的玩車心態發生了變化。

  • “9哥”之所以選擇繽智這款車型,一是對本田的車型的熱愛,二是對繽智的設計很有好感,即使是不改裝,它也很好看。當然,翻閱國外資料之后,當他看到繽智的孿生兄弟HR-V車型的改裝是如此的特別,而這種“特別”轉化為“認知”——玩性能車,你只能在賽道上成為焦點,而玩外觀風格,你去到哪里都能成為眾人的焦點,或許“9哥”此番表述恰好是十多年的玩車心態的一次總結吧。

  • 玩低趴風格,輪圈單品是重要的個性呈現,這次,繽智的腳上不再是去年的inforged(臺灣)旗下的iFG 2單品,而是選擇廣州本土的MMX品牌系列的M1603單品。

  • 四個原廠的塑膠輪眉實在是太影響整車的統一性,為此,只好全部拆除。

  • 與iFG 2單品相同的19寸規格,不過M1603使用356.2鋁合金材料進行低壓鑄造制作,同樣是五幅造型,但iFG 2單品被拋棄,而得到新一輪厚愛的M1603單品在設計理念更勝一籌,其采用parabola(拋物線)的靈感設計,拋物線軌跡的弧形條幅不僅有著深凹的造型基礎,而且輪輻外擴的幅度較大,為更大尺寸的制動卡鉗的加入提供了空間。當然,當年的iFG 2單品同樣能夠融入AP RACING 5200四活塞卡鉗(配合330mm劃線碟盤),不過相較之下,目前的M1603單品與繽智的全身線條(氣質)成為般配的組合。

  • AP RACING 5200四活塞制動套件是從之前的座駕拆下繼續使用的,5200套件的制動效能不用多言了,1.2噸的繽智在它面前顯得特別聽話。

  • 負責升高降低的核心部件是來自ACCUAIR系統,儲氣瓶部件出自AIRLIFT之手,而空氣避震器是使用臺灣XYZ絞牙套件修改而來,享有改裝樂趣的同時,這樣的改裝成本也更具性價比。

  • 小結:誰說改裝就一定要循規蹈矩?家用買菜車一定要趴地?城市SUV一定就是高高在上?其實,在很多玩家看來,氣動避震系統更適合繽智這類的小型SUV車型呢,或許車輛通過性和車輛美感是一個矛盾體,但“9哥”和他的繽智活得比誰都要五彩繽紛呢。

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廣州首例!“9哥”之繽智SUV低趴作品

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    如果沒有記錯的話,這輛低趴的繽智SUV作品在2016年 ATA深圳改裝車評選大賽開始得到關注。SUV+低趴,這個話題消失過很長一段時間了,一年前,“9哥”帶著他的繽智作品面世,并讓人小興奮了一把,只可惜那一屆的改裝車評選大賽的水準非常高,它與八強插肩而過。話說,“9哥”并不是一個在乎名與利之人,他喜歡玩,但絕對玩也玩得有想法。

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    擁有十多年玩車經驗的“9哥”是某品牌車企的員工,從最初的飛度、到現在的繽智,他始終對本田有一份獨特的鐘愛之情,但他又并不顯擺自己的座駕、不言于本田之情,哪怕是發發日常的朋友圈,他也十分低調,反倒他很熱衷于賽道、熱衷于卡丁車場,而且還常年保持不俗的成績。所以說,盡管你不了解“9哥”,但你依然可以從側面了解他的內心沉醉于賽道和性能改裝的一員,而現在,他卻改裝一輛靜態觀賞的繽智,或多或少,他的玩車心態發生了變化。

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    “9哥”之所以選擇繽智這款車型,一是對本田的車型的熱愛,二是對繽智的設計很有好感,即使是不改裝,它也很好看。當然,翻閱國外資料之后,當他看到繽智的孿生兄弟HR-V車型的改裝是如此的特別,而這種“特別”轉化為“認知”——玩性能車,你只能在賽道上成為焦點,而玩外觀風格,你去到哪里都能成為眾人的焦點,或許“9哥”此番表述恰好是十多年的玩車心態的一次總結吧。

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    玩低趴風格,輪圈單品是重要的個性呈現,這次,繽智的腳上不再是去年的inforged(臺灣)旗下的iFG 2單品,而是選擇廣州本土的MMX品牌系列的M1603單品。

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    四個原廠的塑膠輪眉實在是太影響整車的統一性,為此,只好全部拆除。

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    與iFG 2單品相同的19寸規格,不過M1603使用356.2鋁合金材料進行低壓鑄造制作,同樣是五幅造型,但iFG 2單品被拋棄,而得到新一輪厚愛的M1603單品在設計理念更勝一籌,其采用parabola(拋物線)的靈感設計,拋物線軌跡的弧形條幅不僅有著深凹的造型基礎,而且輪輻外擴的幅度較大,為更大尺寸的制動卡鉗的加入提供了空間。當然,當年的iFG 2單品同樣能夠融入AP RACING 5200四活塞卡鉗(配合330mm劃線碟盤),不過相較之下,目前的M1603單品與繽智的全身線條(氣質)成為般配的組合。

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    AP RACING 5200四活塞制動套件是從之前的座駕拆下繼續使用的,5200套件的制動效能不用多言了,1.2噸的繽智在它面前顯得特別聽話。

  • 8/9

    負責升高降低的核心部件是來自ACCUAIR系統,儲氣瓶部件出自AIRLIFT之手,而空氣避震器是使用臺灣XYZ絞牙套件修改而來,享有改裝樂趣的同時,這樣的改裝成本也更具性價比。

  • 9/9

    小結:誰說改裝就一定要循規蹈矩?家用買菜車一定要趴地?城市SUV一定就是高高在上?其實,在很多玩家看來,氣動避震系統更適合繽智這類的小型SUV車型呢,或許車輛通過性和車輛美感是一個矛盾體,但“9哥”和他的繽智活得比誰都要五彩繽紛呢。

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