牛車網 精華 問:如何開好手動擋保時捷718?答:換個PDK!

問:如何開好手動擋保時捷718?答:換個PDK!

沈翀 發表于 牛車網 2020.02.12 00:00

保時捷就沒有算盤算錯的時候?當然不是!就在最近保時捷在接受海外媒體采訪時透露,在未來PDK雙離合器變速箱將配置到718車系中兩款頂級車型當中,分別是Cayman GT4與Boxster Spyder。保時捷在發布這兩款車型時曾宣布并不推出PDK車型,僅有高階用戶喜愛的手動變速箱選擇,但后來保時捷發現這兩款車型的用戶根本不Care多出來的那個離合器踏板,反而更關注其加速性能。

#數據好,開不出也沒轍。

據悉,目前Cayman GT4與Boxster Spyder在使用6速手動變速箱的情況下,0-100km/h官方加速為4.4秒。請注意,這是官方數據,是由保時捷的專業試車手經過無數次測試反復得出的結果,僅是供用戶參考的數據,而多數用戶對于手動變速箱的駕馭往往不能做到這個數據,甚至在一些直線競速比賽時連一些四驅鋼炮兒都跑不過。但如果未來PDK替代手動變速箱的話,那么無論是極速還是加速數據都要有大幅度的提升。

當然,對于718的高階車型進行的變速箱改動并非是保時捷對于該車型的唯一改變,因為在前不久公布的諜照中顯示GT4 RS車型已經進入計劃,并且對車身以及空力套件進行了改動,尤其是空力套件,功能性更強。而在動力方面,目前718最強的6缸發動機也要進行升級,新的4.0L發動機則有可能超越414hp這個數據。

在國內想要見到Cayman GT4與Boxster Spyder實在是太難了,不是買不到,而是沒有誰能有魄力花一臺911的錢買個718。雖然在我心目中,Cayman無論是驅動布局還是保時捷投入的研發精力,再到具體性能,某些方面都在911之上。但718車系高低定位早已在國內保時捷車迷中定性,911更多代表傳承與經典,而718車型則會被旁人冠以買不起911或送給第三者禮物的名號,實屬無奈。

(文:沈翀 圖:PORSCHE)

相關標簽: 718 保時捷 手動擋
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