牛車網 精華 使用凱迪拉克XT6同款發動機,別克昂科旗是否更有性價比?

使用凱迪拉克XT6同款發動機,別克昂科旗是否更有性價比?

許航 發表于 牛車網 2020.02.12 17:18

不知道從啥時候開始,7座SUV成了二胎家庭的又一個標簽兒,畢竟有需求就有生產力,這今年問世的7座SUV車型數量有很多,但賣得好的始終還是那幾款車。于去年11月份上市的別克昂科旗,也把對標產品定為了漢蘭達、途昂、銳界等幾款經典車型,昂科旗也是別克專門為中國市場所打造的產品,擁有和凱迪拉克XT6同樣的軸距,同時也裝配了同款LSY 2.0T發動機,其29.99-37.99萬元的指導價還是會比漢蘭達等車型貴了一些,畢竟他也是目前別克在中國SUV市場的旗艦產品。而別克SUV家族也從來不缺明星選手,昂科拉、昂科威都是國內消費者十分熱衷的車型,那么昂科旗是否值得推薦呢?

#符合中國消費者的審美

昂科旗的外觀設計非常符合國人的審美,大氣飽滿,而且擁有很強的精致感,在大多數國人心中,美式SUV就該長成這個樣子。

昂科旗采用全新的家族式設計語言,盾形中網的面積非常大,中網上方利用一條銀色鍍鉻飾條貫穿兩側的頭燈也顯得毫無違和感,ACC自適應雷達探頭位于牌照架下方。值得一提的是Matrix矩陣式LED分體式大燈,矩陣式的LED大燈有56顆發光單元,大燈還能實現26個獨立區域照明。

車身側面并無過多不規律的車身線條,整體非常流暢,造型也很有力量感。車身尺寸(長寬高)分別為4981/1953/1732mm,軸距為2863mm。而漢蘭達的車身尺寸為4890/1925/1720mm,軸距為2790mm,能夠看出昂科旗的身材還是明顯要比漢蘭達更大一些的。

昂科旗的尾部整體比較簡潔,中間也用一條鍍鉻裝飾條貫穿了兩側的尾燈,與前臉保持呼應。尾燈尺寸有些小,集成了示寬燈、剎車燈以及轉向燈。外擴式雙邊單出排氣利用菱形鍍鉻裝飾口包裹。

#7座布局,第三排空間表現一般

昂科旗全系采用2+3+2的7座布局,前排座椅看起來非常寬大,尤其是靠背,兩側的護翼很寬,不過實際坐起來不是很柔軟,有一定的支撐力,高配車型主駕駛帶有兩組記憶功能。

第二排座椅同樣很寬厚,質地要比第一排更柔軟,只是中間位置沒有配備頭枕,會影響一些舒適性,靠背角度是手動調節的方式。

進入第三排需要將第二排座椅向前調整,好在車廂內的地板比較低,正常身高的成年人進出不會出現費力的情況。

昂科旗的第三排座椅,并沒有像很多7座SUV一樣設計的非常單薄,相反舒適性倒是很不錯,而且也為第三排預留了空調出風口。

空間方面,身高180厘米的體驗者坐在第二排座椅上,將第二排座椅調整至最靠后的位置,此時的腿部空間可以達到兩拳以上,若是將座椅調整至最靠前的位置,此時腿部空間就比較局促了。如果想要正常坐在第三排,那么第二排只能留出一拳的腿部空間,如果第二排座椅調整至最靠后,那么第三排腿部空間基本為零。

高配車型的第三排座椅折疊方式為電動,折疊和抬起只需要通過后備箱右側的按鍵即可實現,非常的方便。而第二排座椅支持電動放倒,抬起需要手動進行完成,這也是為了乘客更快、更有效率的進入到第三排。

#讓人挑不出毛病的車內做工,配置也夠給力

車內方面,昂科旗采用了最新的家族式設計,所呈現出不錯的豪華感,而且你找不出說它套娃的理由,不過總的來說還是略微有些商務了,不同配置的車內配色也會有所不同。大面積的皮質材料包裹,可以觸及到的地方基本上都很軟,用料方面也有一定的檔次感,不輸凱迪拉克XT6。

昂科旗全系沒有采用液晶儀表盤,不太符合當下的流行趨勢。兩側的時速表和轉速表保持物理指針的結構,中間配有一塊大尺寸液晶屏,可顯示的信息也比較豐富。

8英寸的中控液晶屏實話說有些顯小,UI設計也還是老樣子,難免少了些新意。不過這套系統支持CarPlay及CarLife互聯功能,而且流暢度極高,左右側分別設計了常用功能的快捷鍵,也不用費勁的再去屏幕里找了。

空調控制區域保留了物理按鍵,同樣手感很不錯,從次低配車型開始就帶有座椅加熱/通風功能,十分厚道。

另外,從中配車型開始,就配備14個揚聲器的BOSE音響,配合上ANC主動降噪系統會極大程度的優化視聽感受,符合中高端SUV的定位。

#2.0T+9AT表現怎么樣?

昂科旗全系搭載凱迪拉克XT6同款2.0T可變缸渦輪增壓發動機,不過這臺2.0T發動機比凱迪拉克XT6在馬力調教上略微低了一些,最大功率為237馬力,峰值扭矩350牛·米。與發動機相匹配的是9速手自一體變速箱,這款變速箱也在通用的多款車型上裝配,整體口碑還是相當不錯的,平順性及換擋邏輯都可圈可點。

該發動機基于“單缸最優”設計理念打造,因此在行駛中可實現可變缸技術,在低負荷狀態下,發動機可以依靠兩個氣缸的做功來驅動車輛。昂科旗提供了四種駕駛模式,分別為舒適、運動、越野和AWD。在舒適模式下,車輛會自動切換為兩驅模式,在后三種模式下會放置在四驅模式。

昂科旗實測9秒左右的零百加速成績確實要比同級對手略微遜色一些,不過實際駕駛中體感方面的動力響應還是非常輕快的,不會讓駕駛員覺得動力輸出有什么拖沓感,城市中的整體表現還是夠用的,所以也不用刻意糾結。值得稱道的是懸架的濾震性,對于路面上細微的顛簸可以很好地過濾掉,鋪裝路面常見的起伏和坑洼都能很好地保持車身穩定,給車內乘員足夠的平靜感,很多人說實際體驗并不輸凱迪拉克XT6。

#編輯總結

昂科旗所針對的人群主要為80后家庭,較為穩重大氣的設計,車內良好的做工用料,在加上品牌所帶來的成熟感。7座布局也滿足了不少二胎家庭的需求,綜合來看還是比較值得推薦的。不過據了解,目前昂科旗終端還沒有什么優惠幅度,關注他的朋友不妨再等等。

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