牛車網 精華 電機加氫動力渦輪引擎?淺析Nikola Badger的大動作

電機加氫動力渦輪引擎?淺析Nikola Badger的大動作

desperado 發表于 牛車網 2020.02.13 06:31

我昨天在寫《電動皮卡盤點》時提到了一個品牌,那就是來自北美的Nikola,后來在我精準查詢了一些資料后發現,這家公司在發布皮卡計劃前一直在制造一種氫能源增程式電動拖頭!沒錯,就是那種拖著貨物的牽引類車型。當我得知了這個消息后,對Nikola未來的Badger計劃產生了濃厚的興趣。

Nikola總部位于美國猶他州,在發布Badger計劃前一直致力于新能源拖頭的開發與制造,而首款產品被定名為Nikola One。相比起普通的拖頭,Nikola ONE車型講究的是設計感、低風阻以及低重心,長續航理念,所以當我見到Nikola One的圖片時就基本已經確定它絕對是來自一家講究創新的新勢力公司。在動力方面,Nikola One采用電動驅動系統,并搭載320kWh的電池組,滿電理論可以續航1931公里。值得一提是的,除了電動機,Nikola One還配置了一臺渦輪引擎,而這臺渦輪引擎則使用氫氣為燃料,當電力不足時則渦輪引擎啟動為電池組充電,保證續航。

#Nikola Badger是否也要用上渦輪引擎為電池組蓄能?

是的!我好想嗅到了些什么?因為Nikola Badger在現階段發布的概念也是并非傳統意義上的純電驅動模式,而更像是一種混電模式。據悉,Nikola Badger續航里程將達到966公里,純電動續航則也可以達到483公里,百公里加速僅為2.9秒,并且混電模式中的“混”也是依托非汽油燃料完成的,而取代汽油的正是氫。對比一下Nikola One,Nikola Badger皮卡也極有可能在車架上安裝一款氫能源驅動的發動機或渦輪引擎來為電池組供電,而現階段曝出的966公里續航也應該是建立在氫能源加持的基礎上實現的。雖然都是氫,但這套混合動力系統與豐田甚至是愛馳投入研發的方向還是有一定區別,對比它們,Nikola Badger更像是理想智造或早前寶馬推出的I3增程版車型。

#增程技術能否攻關,將成為是否成功的一大因素

當下Nikola Badger還處在研發時期,具體到哪一步我們還并不了解。但我知道,采用燃料動力系統的增程式電動車對于研發難度相當大,而Nikola Badger并不可能像Nikola One一樣定位為工具型車,這其中對于燃料機啟動與工作時的震動和噪音表現控制,以及成本因為一直是這類車型無法攻關的難點,是否突破這些壁壘就成為了Nikola Badger未來能否顛覆眾多電動皮卡取得成功的一大因素。

寫在最后:

根據海外的一些技術資料,目前Nikola One對于這種混動模式技術的應用已趨于成熟,反饋比較好,并且Nikola One還為每個車輪配備了電動馬達和避震系統,能夠高效將扭矩傳達至各個車輪,且提高了舒適性,而這些技術的前期應用也為Nikola Badger的技術的未來打下了一個良好的基礎。相關計劃,Nikola Badger在今年9月將正式發布概念版,我們也將持續關注。

(文:desperado 圖:Nikola)

相關標簽: Nikola Nikola Badger
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