牛車網 精華 服役市場多年未見明顯改變,一汽馬自達CX-4是否還值得推薦?

服役市場多年未見明顯改變,一汽馬自達CX-4是否還值得推薦?

許航 發表于 牛車網 2020.02.13 11:24

在日系品牌中,客觀的說馬自達還真屬于“小眾品牌”,至少在中國市場來看是這樣的,畢竟無論是一汽馬自達還是長安馬自達都沒有一款穩定走量的產品,所以這也導致其產品線上能讓人記住的車型不多,很多小白腦海里浮現出的只有當年的馬六。不過在SUV興起的這幾年中馬自達也帶來了相應產品,比起CX-5,反倒是CX-4給大家留下的印象更深。

畢竟一汽馬自達CX-4開拓了20萬價位的Coupe型SUV市場,很多人在CX-4上市時都不看好它的銷量表現,因為個性、異類的產品特征,很難撬開20萬價位下的保守型消費者的口袋。然而CX-4上市后月均銷量一度超越CX-5和阿特茲,成為馬自達在中國市場的銷量支柱。那么CX-4是否還值得推薦呢?

#Coupe造型只要你喜歡就是你的菜

CX-4在去年十一月份迎來了改款升級,不過新車在外觀方面變化還是比較小的,因此現在你看到的還是那個經典形象。新款CX-4采用馬自達魁概念車的最新設計語言,前臉的盾形進氣格柵尺寸變得更大,采用鍍鉻裝飾條將整個中網和兩側的大燈連接起來,車頭整體的立體感也更為明顯。

車頭位置升級的是矩陣式ALH自適應LED大燈,通過位于前擋風后視鏡處的攝像頭和傳感器,采集路況和車輛的信息,根據不同的車速和轉向,自動調節遠光的照射范圍和距離,做到真正的“防炫目遠光”。

SUV的特質使得CX-4的離地間隙達到了200mm左右,僅比CX-5稍低一點,這在同級別SUV中都算高了,實現了較高的通過性。扁平的車身姿態儼然就是一副轎跑的模樣。高配車型的19寸輪轂在同級中極為少有,能讓整車比例顯得更加協調。尺寸方面,4637/1855/1524mm的長寬高相比老款車型略有調整,軸距為2700mm。

車尾造型多年沒有過改變,還保留著曾經那個樣子。同樣是用一條鍍鉻飾條連接兩側的尾燈,經過重新設計的后包圍看起來也更有厚重感,雙邊單出的排氣布局被保留。

#如果你務實,那么這套內飾你應該不會討厭

CX-4的車廂幾乎是照著上一代昂克賽拉1:1復制過來的,唯一能區分開來的就是電子手剎,要知道CX-4是馬自達里最早用上Auto Hold的車型。這套內飾在目前看來已經確實沒啥新意了,不過當年的這種層次感處理在現在看來倒也不過時,上手非常容易。

CX-4的內飾用料更高檔一些,再加上馬自達本身對內飾用料就極為嚴苛,這讓CX-4的內飾觸感要高過同級別車型一大截。包括CX-4的車廂座椅,填充物的厚度、坐墊的長度以及包裹性設計都是比較不錯的。

值得注意的是,如果你喜歡“騷紅”配色的車內氛圍,那么CX-4是同價位車型中少有能滿足你的。經歷改款后,CX-4增加了勃艮第紅配色這種酒紅色的座椅和內飾配色,該色系一般只出現在高端豪車和跑車上,在此價位區間內幾乎是見不到的,而且CX-4的這套配色整體還是很正的,看起來并沒有什么廉價感。

另外,在改款之后配置方面也有所提升。新增了矩陣式LED大燈、BOSE音響、前排座椅加熱/座椅記憶、車道偏離預警、預碰撞制動系統、全景影像、行人監測、全新MZDCONNECT馬自達悅聯系統等,當然如果你都想要那么就必須要選高配車型了。

#都說CX-4的隔音不錯,是真的嗎?

其實這個級別的日系車通常在噪音抑制方面不如同級的歐系車,因此也被很多人吐槽。不過當你細翻CX-4論壇的時候,你會發現有很多車主居然說CX-4的隔音水平比同級大多數車型都好,那么這是真的嗎?

其實馬自達的隔音水平向來表現的就比較一般,不過CX-4的實際表現卻沒有那么不堪,CX-4在隔音棉和風阻設計方面都進行了優化,之前官方也曾說過CX-4是當下馬自達最安靜的車型。很多車友實際體驗下來,發現CX-4的靜音感受確實好過CX-5以及阿特茲,尤其是風噪與發動機噪音的表現,但實際上CX-4的隔音也只不過是同級別正常水準而已,也不能抱有太大期待。

#與CX-5使用相同底盤,但可玩性更高

CX-4的底盤結構和懸架布局看上去和CX-5沒有區別,是純正的SUV底子,但CX-4的前懸架與發動機布局(整體重心降低)都經過精細調校,這使得CX-4開起來非常靈巧,無限貼近昂克賽拉的行駛質感,在山路上激烈過彎時,完全沒有SUV的重心拖沓,這就是CX-4的魅力所在。

另外,CX-4搭載的是與阿特茲、CX-5同樣的2.0L/2.5L+6AT的動力總成,2.0L發動機最大功率158馬力,峰值扭矩202牛·米。2.5L發動機最大功率192馬力,峰值扭矩252牛·米。從賬面參數來看,這套動力總成在今天看來也依然不掉隊,但同級對手裝配的基本都是渦輪機,所以在實際的爆發力與加速成績方面CX-4還是有一些吃虧的,實測2.5L車型百公里加速成績為8.8秒,在中后段動力儲備上要更好一些,而且燃油經濟性也符合家用水平。

#編輯總結

如果對于空間沒有硬性要求的話,CX-4其實會比CX-5更能討得年輕人喜歡。同規格的SUV平臺,軸距也相同,甚至在操控性能、內飾用料、NVH的表現上還要略勝一籌,這其實導致CX-5的位置也變得挺尷尬的。不過話說回來,CX-4不能成為主流車型也跟他的設計有關,倘若你喜歡這個Coupe身段,對駕控比較重視、那么CX-4的產品力還是很強的,目前終端也有一定的優惠幅度。

相關標簽: 一汽馬自達CX-4
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