牛車網 精華 甘薇又作妖向賈躍亭索償40億 量產車卻遙遙無期

甘薇又作妖向賈躍亭索償40億 量產車卻遙遙無期

張楊 發表于 牛車網 2020.02.13 16:31

能橫跨好幾個圈的熱點人物不多,賈躍亭和甘薇夫婦就算一對。近日一則甘薇向賈躍亭索償40億的消息,讓夫妻(提了離婚申請,但是還未獲批)二人再登上熱門。 

汽車圈、科技圈、影視娛樂圈、財經圈甚至地產圈都對甘薇的“作妖”操作大呼看不懂。作為汽車圈的小編,對于這樣的操作也是看不懂,但是唯一擔心的是賈躍亭會不會把量產的錢首先償還甘薇?

2019年9月,賈躍亭進行了一系列S操作,先是辭去原CEO職位,出任CPUO(首席產品和用戶官Chief Product & User Officer),這也是汽車小編第一次聽說還有CPUO這樣的崗位。 

很快,賈躍亭便招盟了畢福康加盟,并擔任CEO一職。畢福康是世界著名的電動汽車專家,曾在寶馬工作20年,一手打造了顛覆性的i8豪華插電式電動車型,是寶馬i8之父。此外,畢福康也是行業難得的不僅在國際品牌任職過,也自身創立過電動車品牌的全球精英。擔任FF公司全球CEO職位后,他將全面帶領公司核心團隊實現戰略目標,持續打造行業領先的技術及產品,并重點推動正在進行的融資活動。

電動汽車公司Faraday Future全球CEO,法拉第未來CEO

2020年1月22日,FF正式宣布任命貝尼迪克·哈特曼(Benedikt Hartmann)為全球供應鏈高級副總裁。哈特曼此前在寶馬工作超過30年,曾任華晨寶馬全球供應鏈副總裁一職,領導了多項采購和供應商計劃,成功推出了包括寶馬5系、3系和X2在內的多種車型。

又一員寶馬的猛將加入了FF,或許量產車已經越來越近。

據畢福康透露,FF唯一缺少的就是資金,FF的所有開支依靠債權融資的方式解決,并再次強調實現FF 91的交付還需要8.5億美元的后續融資。 

車型方面,FF表示,當首款車型投入生產線時,它將擁有業內最先進的自動駕駛系統。這將包括一個可伸縮的3D激光雷達,10個高清攝像機,12個超聲波傳感器和13個長短雷達。 

二月,囊中羞澀的公司承認,這將暫時擱置其計劃300萬平方英尺的工廠,而是建立一個更小的65萬尺的工廠開始生產FF 91法拉第的預計,清一色的交付電動跨界車將于2019年開始。

 看似離量產越來越近的FF經甘薇一頓神操作,不知道會不會影響賈躍亭在美的造車業務。特斯拉已經在全球布局,傳統車企也紛紛重點轉向新能源汽車的研發和生產,此時留給各路新能源新勢車企的機會已經越來越少。尤其是FF主導的高端車型,如若還不能量產,那么大量的資金打了水漂不說,起了大早趕了晚集也是他。

(文/張楊)

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