牛車網 精華 先干保時捷再挑邁凱倫 特斯拉Model3真就這么牛?

先干保時捷再挑邁凱倫 特斯拉Model3真就這么牛?

紀琦 發表于 牛車網 2020.02.14 13:43

作為一個忠實的燃油車粉絲,電動車似乎從來沒有出現在我的考量范圍之內。不過近幾日,我身邊鐘情于特斯拉Model 3的朋友對我的微信狂轟亂炸,因此我也被迫看了不少關于Model 3的新聞與視頻,那么到底發生了什么呢?就讓我們通過下面的文章一探究竟吧。 

# Unplugged Performance針對外觀優化升級

“我買車后也要這么改”,這是我朋友的原話。當我點開他發給我的Model 3改裝圖后,立刻從細節中發現該車出自美國品牌Unplugged Performance之手。其實該品牌早已涉足了Model S和Model X的改裝,在前不久結束的TAS東京改裝展上你也能見到它們的身影,Unplugged曾官方表示希望將Model 3改造成能與奧迪RS4、寶馬M3s和奔馳C63s相競爭的車型。

Unplugged Performance為特斯拉Model 3提供的改裝套件包含重新設計的前臉,它不光讓Model 3的運動氣息有所增強,還解決了眾多網友所詬病的“鯰魚”式車頭。下方的霧燈也進行了細節調整,引入造型精美的進氣口以改善空氣動力學,同時還增加了在燃油車中才會使用的格柵設計。

該品牌有3項改裝包可以安裝在Model 3身上,其最頂級的改裝包將通過字母“P”體現身份。P模式中Model 3的車身姿態要比原型車低矮不少,這是對懸掛進行升級后的結果。除此以外,輪轂和制動系統的升級也囊括其中。從圖片中可以看出,Unplugged Performance直接給Model 3換上了最頂級的碳陶剎車,并且配備了紅色的6活塞剎車卡鉗。輪轂使用上,高達21寸的鍛造多幅運動輪轂不僅減輕了簧下重量,還與新車的運動包圍完美適配,可謂是顏值性能兩不耽誤。

據悉,與Unplugged Performance合作后的Model 3車型將在未來作為一個單獨版本供消費者選擇,由于其屬于工匠制造所以產量并不會很高,價格想必不會太美麗。 

# 拳打保時捷 腳踢邁凱倫?

這個小標題名字似乎有點夸張,不過在一定領域還是說得通的。眾所周知,特斯拉是跑直線的一把好手,充分遺傳老大哥Model S基因后的Model 3 Performance就擁有著強勁的實力。最近,許多媒體和社交賬戶都曬出了Model 3與保時捷911比拼04的新聞和視頻。

從圖中我們可以看出,特斯拉Model 3 Performance車型的0到400米加速成績為11.8秒,領先于保時捷卡雷拉S的12.1秒。看過原視頻的人們應該知道,電車的扭矩讓特斯拉在起步之初贏得了不小優勢,雖然在跑至300米左右后保時捷發起了強勢的追趕,甚至有反超態勢,可無奈在400米的有限距離內還是沒有完成反超。更讓人不甘的是另一起比拼中Model 3 Performance與保時捷GT2 RS的對決,雖然兩車一直并駕齊驅,不過保時捷還是遺憾告負。

為了證明Model 3不是只能跑直線,Unplugged Performance將它們的改裝成果拉倒賽道里遛了遛。圖中黑體加粗的1m04.7s是其取得的成績,邁凱倫F1的成績為1m04.6s,保時捷997 GT3 為1m.04.8s。

# 編輯總結

特斯拉Model 3是直線加速的一把好手,誠然如此,可是它并不具備線性的動力輸出。我相信更多的駕駛愛好者喜歡去追求動力源源不斷的從容感,而不是一下子頂到頭再慢慢回落的無助。關于上文中Unplugged Performance出品的Model 3圈速問題,成績的確很優秀,但也要正視其投入了大量的金錢去改裝,如果是單純的量產車,特斯拉還是需要更多的去吸收傳統車企對于車輛的調教。最后的最后,電動車已然成為未來趨勢,但我仍舊祝愿所有燃油車愛好者能在全面電動化之前將自己的dream car收入囊中。

(編輯:紀琦 圖片來源于網絡)


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